材料

2020年9月29日，中国中铁自主研制的第1000台盾构机，在郑州中铁工程装备集团有限公司下线。而在十几年前，中国盾构机还是零，这一天，车间标语“造中国人自己的盾构，造中国最好的盾构，造世界最好的盾构”显得格外醒目。

随着工业化水平的不断提高，机械力逐渐取代人力开挖。盾构机凭借快速、方便、安全的优势广泛应用于铁路、公路、地铁等各种隧道工程中，被誉为“工程机械之王”。盾构技术也成为衡量一个国家装备制造业水平的重要标志。

从自力更生、自主研发到突破关键技术，让民族盾装上“中国芯”，再到走出国门，成为亮眼的中国名片，中国盾构人一路走来着实不易。

就在欧美日大力推动盾构技术升级的20世纪后半叶，基于大量基础设施建设而对盾构机有巨大需求的中国，却没有一台真正属于自己的盾构机。

1996年12月18日，西安至安康的西康铁路开始修建，其中经过全长18.46公里的秦岭隧道。为了保障安全、缩短工期，国家以每台3.5亿元的价格从国外采购了两台盾构机。结果挖掘效率大大提升，隧道提前10个月贯通。

“‘洋盾构’有甜头，但越往后问题越多。买的是旧机器，却要按新设备付钱；机器维修保养时不许中方参加，还拉警戒线；维修进度中方说了不算，完全取决于外方……”中铁装备设计研究院总负责人告诉记者。

没有核心技术就没有话语权，就会受制于人，从那时起，“造中国人自己的盾构机”成为中国盾构人的梦想和追求。

时间进入21世纪，为打破西方技术垄断，2002年，“隧道掘进机关键技术研究”被列入“863计划”，成为国家级重点工程。由中铁隧道集团18人组成的盾构机研发项目组也于当年10月成立。

盾构机研发涵盖机械、力学、液压、电气等数十个领域，精密零部件达3万多个，一个控制系统就有2000多个控制点。“项目组没有技术指导，从零起步，硬是从设计图纸干起。仅是弄清刀盘刀具问题，就花了近5年时间。”中铁装备设计研究总院负责人说。为了印证数据，他们不断前往施工现场求证，加班熬夜是家常便饭，通宵也是常事。

就这样，啃了6年硬骨头，在无数科研人员与专家学者的共同努力下，2008年，中国首台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机——中国中铁1号成功下线。至此，“洋盾构”一统天下的局面被打破了。

虽然有了国产盾构机，但不少人心里打鼓：国产盾构能行吗？

2012年1月，成都地铁2号线、4号线开工建设。当地地质复杂，漂石、砂卵石、涌水突出。在以往的地铁施工中，所有盾构都是国外品牌。“这并不是说进口设备在施工过程中不会出现问题，而是在当时，人们对我们自己研发的盾构机还心存顾虑。”中铁装备设计研究总院负责人说。

历经3个多月的交流与沟通，中铁装备团队慢慢打消了设计、施工等单位的疑虑，最终采用“1+1模式”，即国产盾构机和进口盾构机左右线同时始发。“这其实就给了我们一个同台较量的机会，当然要全力以赴！”此后，每名员工每天都紧张忙碌着，他们明白，这场较量不能输。

10个月后，国产盾构机的各项性能指标均优于进口盾构机，有力提振了中国盾构人的信心。

“工欲善其事，必先利其器”。经过多年探索与努力，我国研发团队不断突破核心技术封锁，实现了弯道超车，掌握了包含超大直径盾构超长距离掘进不换刀、超大直径盾构机创抗浮技术、光纤磨损检测、盾尾磨损检测、管片自动化拼装、同步掘进、智慧化远程安全监控管理、管片自动化拼装技术、绿色环保管路延长装置、泥水分层逆洗循环技术、刀盘伸缩摆动装置等世界首创先进技术。

从2008年第一台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机下线至今，中国盾构机已出口至全球20多个国家和地区，连续五年销量世界第一，实现了从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的转变。支撑中国盾构机产业爆发的正是创新创造。

深刻理解“给定资料4”，以“追求·努力·创新”为题目，联系实际自选角度写一篇文章。（40分）

要求：

（1）观点明确，见解深刻；

（2）思路清晰，语言流畅；

（3）1000-1200字。

参考范文

追求·努力·创新

在浩瀚的宇宙中，每个国家都像是航行的船只，追求着科技进步与民族复兴的星辰大海。而中国，这艘承载着五千年文明历史的巨轮，在“追求·努力·创新”的航标指引下，正扬帆远航，驶向更加光明的未来。

追求，是梦想的起点，是前进的动力。从新中国成立之初的一穷二白，到改革开放后的快速发展，再到如今成为世界第二大经济体，中国的发展之路充满了对美好生活的追求与向往。在盾构机领域，中国中铁人的追求更是清晰可见。他们不满足于依赖进口、受制于人的现状，立志要“造中国人自己的盾构，造中国最好的盾构，造世界最好的盾构”。这种追求，不仅是对技术的渴望，更是对民族尊严的坚守，对国家发展的责任担当。

努力，是实现梦想的必经之路。在追求盾构机自主创新的道路上，中国中铁人付出了巨大的努力。他们从零起步，没有技术指导，硬是从设计图纸干起。为了弄清刀盘刀具问题，他们花了近5年时间；为了印证数据，他们不断前往施工现场求证，加班熬夜、通宵达旦是家常便饭。正是这种不屈不挠的努力精神，才让他们最终成功研制出具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机，打破了西方技术的垄断，为中国盾构机产业的发展奠定了坚实基础。

然而，努力并非盲目地蛮干，它必须与创新相结合。创新是引领发展的第一动力，也是推动中国盾构机产业持续壮大的关键所在。中国中铁人在努力的过程中，不断突破核心技术封锁，实现了弯道超车。他们掌握了包括超大直径盾构超长距离掘进不换刀、超大直径盾构机创抗浮技术等在内的多项世界首创先进技术。这些创新成果的取得，不仅提升了中国盾构机的性能和质量，也为中国盾构机走向世界提供了有力支撑。

创新不仅是技术层面的突破，更是思维方式和理念上的变革。中国中铁人在盾构机的研发和应用中，始终坚持以市场需求为导向，以用户满意为标准。他们注重与施工单位的沟通与合作，积极听取用户反馈和建议，不断优化产品设计和服务质量。这种以用户为中心的创新理念，让中国盾构机在市场上赢得了广泛赞誉和认可。

如今的中国盾构机产业已经实现了从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的转变。中国中铁的盾构机已经出口至全球20多个国家和地区，连续五年销量世界第一。这一成绩的取得离不开中国中铁人的追求、努力和创新。他们用自己的智慧和汗水书写了中国盾构机产业的辉煌篇章也为国家的发展贡献了重要力量。

展望未来中国盾构机产业将继续保持创新发展的势头不断推动技术进步和产品升级。同时我们也应该看到在全球化的大背景下中国盾构机产业面临着更加激烈的竞争和挑战。因此我们必须继续坚持追求、努力和创新的精神不断提升自身的核心竞争力和市场影响力为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献更多力量。